[新常态]新常态下中国物流业发展浅析

国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》中明确指出[1]：物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。国务院物流业发展中长期计划把物流业提高到了非常重要的地位，因此，在中国新常态下，更好的发展物流业是我们必须面对的问题，也是必须研究的问题。

1  如何理解新常态

什么是新常态？新常态首先是一种状态，常态就是相对稳定的状态，新是旧的反义词，就是和以往不同的状态。这是一种趋势性、超越旧的发展状态，表明中国经济已进入一个新阶段，这个阶段是好中求进的阶段，是迂回曲折不断前进的阶段。新常态的特征之一就是粗放式的模仿他人的低端的集群式消费会逐渐被淘汰的，丰富多彩的多样化的消费逐渐成为主流；互联互通和一些新商业模式、新的投资机会大量涌现；物流业的迅猛发展就是新常态下新的商业模式出现的很好的范例。新常态给中国的物流业发展提供了新的机遇和新的挑战。

2  中国物流业的现状

物流业是一项跨行业，跨部门，跨地区，跨越国界的系统工程，它涉及到经济和社会的各个方面。随着国民经济进入“新常态”，物流业发展也呈现一些新的特点。

①目前我国第三方物流服务规模较小。第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。虽然市场需求很旺，但是第三方物流发展推进缓慢，成本控制、信息服务等环节还很薄弱；

②从管理体制来看，我国物流管理中众多的作业是分行业分部门管理的，从中央到地方都有相应的管理部门管理，有利也有弊；

③从增长动力方面分析，新技术、新模式不断出现，整合优化、创新驱动成为“新常态”下物流业发展的动力源泉；

④从经济发展趋势考虑，中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，以及打造国际竞争新优势，都对物流业发展提出了新要求，物流业大发展的机会和压力剧增。

⑤在互联网的助力下，物流企业参差不齐，呈现如雨后春笋般发展的态势。

3  中国物流业存在的问题

①物流基础设施能力不足。大多数物流企业，没有配套的完善的仓储配送中心、更谈不上综合运输网络和先进的信息网络平台。

②物流企业信息技术水平较低。许多物流企业不仅没有网络信息平台，而且不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，没有信息沟通系统，信息技术支撑等方面还很薄弱。

③物流管理体制，法规和技术标准不完善。物流管理体制滞后，物流法规的不完善已经成为制约中国现代物流业健康、快速和可持续发展的瓶颈。法规不健全，商家的诚信意识也有待提高。虽然中国现有的法律法规在一定程度上为物流业的发展提供了一定发展的法律基础，对物流业健康发展起到了一定的保障作用，但还远远不能满足物流业飞速发展的需要。

④物流管理人才匮乏。这已经是不争的事实，特别是缺乏既懂现代物流管理又懂信息技术的复合型人才，人才制约现代物流业的发展。

⑤我国物流成本较高。物流成本高，效率低，条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。现在的生产企业、物流公司、卡车、卡车司机、物流园、仓储都处于无序的分散状态，都是信息‘孤岛’。这些因素造成我国物流成本占生产成本的比例高达30%至40%，而这个数据在西方发达国家占比只有10%至15%，它直接影响到中国制造的竞争力。

⑥技术装备也不如人意，科技创新比较落后。对数据信息发布不准确“数出多门、估计推测、随意发布、依据缺失”的状况还很严重。

⑦我国微观物流成本的核算规则和方法还不统一，物流成本指标没有明确，缺乏研究。

⑧物流业详细的法律法规需要进一步建立和完善。

这些都是制约物流业发展的关键问题。

4  中国物流业如何进一步健康发展

《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》提出，到2020年，要基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，物流的社会化、专业化水平进一步提升，物流企业竞争力显著增强，物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅，物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。前景美好，规划喜人，但是需要全社会的共同努力。

4.1  宣传、教育、培训走在前面

认识是先导，观念必先行，大力宣传物流业在国民经济发展中的作用，物流业发展对于人民群众的生活带来的方便和好处，是综合性的服务业。通过宣传，让物流业家喻户晓，尽人皆知。这是大力发展物流业的前提，各种媒体，广播、电视、报纸、出版，特别是互联网，应该正面宣传发展物流业的重大意义。各种各类学校也应该大力宣传物流业，特别是高校有物流专业的，更应该宣传、研究物流业的发展促进国民经转型的重要意义和遇到的问题如何解决；对物流企业从业人员进行诚信经营、遵纪守法教育培训，对掌握互联网技术应用进行培训，这是做好物流业发展的前期和基础性工作。

4.2  法律、法规建设任重道远

加快物流业法律、法规建设任重道远。既然是国民经济发展的基础性、战略性产业，必须有法律、法规保驾护航，要做好市场调研，有针对性出台促进物流业健康发展的法律法规，要确保法律符合物流业发展需要、符合人民意愿。制定具体的发展条例，更须进一步充实、完善法律法规。要做到有法可依，有法必依、执法必严、违法必究。而且从业人员要遵法守法，全体公民都要爱护物流业，支持物流业健康发展。

4.3  科技、创新、平台齐头并进

科技是生产力，科技为物流业快速发展插上了腾飞的翅膀，创新使物流业保持了旺盛的生命力，物流企业不断地占有市场份额，不断的发展壮大，应积极利用云计算、物联网、大数据等新技术，在平台思维、众筹思维、流量思维等互联网思维指引下进行产业融合，以主动服务进行精准营销，实现资源整合转型、营销方式转型和客户体验转型。为互联网经济下物流业以转型升级应对“新常态”提供参考依据[4]。科技、创新、平台齐头并进必将推动物流业春天的到来。

4.4  以顾客为根本，以服务为宗旨

任何一个产业、任何一个企业都是为顾客服务的，都把消费者奉为上帝，否则，将成为无本之木，无源之水，所以，消费者的需求成为物流业的风向标，为消费者提供贴心的高质量服务，达到顾客的对物流业的信赖和依靠为可行目标，也许没有固定的服务营销模式，应该积极提倡合理合法的创新服务模式。

4.5  国内外市场精心培育、以质量取胜

积极提高利用外资与国际合作水平。利用“一带一路”战略机会，有计划的引导外资投向新一代物流业高端装备制造领域，支持符合条件的物流企业在境外发行股票、债券，鼓励与境外物流企业开展多种形式的技术合作。

提升物流企业跨国经营能力和国际竞争力。跨境物流成为国家“一带一路”战略的重要组成部分，支持发展一批跨国物流公司，通过全球资源利用、业务流程再造、产业链整合、资本市场运作等方式，加快提升物流业核心竞争力。依托互联网开展网络协同设计、精准营销、增值服务创新等，建立全球物流产业链体系，提高国际化经营能力和服务水平[3]。深化产业国际合作，加快企业走出去。坚持政府推动、物流企业主导，创新商业模式，占领国际物流市场，加强政策引导，提高物流企业国际合作水平。

不难看出，好的物流企业标准应具备以下几个特征：一是具有有效解决重大问题的方案；二是该方案具有普遍应用性；三是能够提高质量和效率，降低成本；四是简单易用。如果标准不符合这些条件，供应链交易成本和交易次数就会增加，物流企业的发展会阻力重重。

参考文献：

[1]国务院印发《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》[EB/OL].新华网，2014，10，4.

[2]何黎明.“新常态”下的“及时雨”——《物流业发展中长期规划(2014-2020)》解读中国物流与采购联合会网站[EB/OL].2014，10，6.

[3]“新常态”下物流业的机遇与挑战[N].中国经济时报，2014，7，18.

[4]刘敬严，赵莉琴，李占平新常态下“互联网+”物流业发展转型分析[J].物流技术，2015，11：41-43.

[5]马骏.我国物流业发展中存在的问题[J].科技创新导报，2014，17：203.

作者简介：郭崔霄阳，女，北京物资学院物流专业。

通讯作者：崔铁宁，女，副教授，博士后，北京工业大学经管学院，主要从事循环经济、低碳经济、环境保护、生态文明建设的研究。