[京津冀]京津冀客运机场联动运营

新机场建成倒计时　　

2017年的最后一天，北京新机场航站楼工程实现功能性封顶封围，预计在明年10月，新机场能够试运行。面对首都机场饱和运营的现状，新机场的建立不仅能够起到缓解的作用，也进一步促进了京津冀几大客运机场之间的联动，各大机场职能定位更加明确。

星空天合两场运营

首都机场及北京新机场已经明确，需按照航空联盟来划分进行双机场运行，以国航为代表的星空联盟成员将保留在首都机场运营，以东航、南航为代表的天合联盟成员将整体搬迁至北京新机场。

将航司分流，不仅可以减少老机场的客运压力，按照联盟划分将航司分配至新老不同机场也有助于促进适度规模竞争，提升两大机场的服务品质。首都机场集团总经理刘雪松表示，这一格局在保持两个机场、两个航空联盟之间适度竞争的基础上，能够避免重复投资，提高资源的使用效率。

据了解，东航和南航将成为北京新机场的主要运力，国家发改委先后发布的《关于北京新机场东航基地项目核准的批复》和《关于北京新机场南航基地项目核准的批复》中，同意东航和南航在北京新机场的基地建设项目。这两家航空公司的基地将分别按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设，可自建部分生产保障设施。河北航空公司、北京首都航空有限公司等非主基地航空公司按照“统一征用、统一规划、统一建设、统一管理”原则进驻北京新机场。

机场 首都国际机场 北京新机场

面积 总面积141万平方米 总面积140万平方米

机场沿革 1958年，机场正式投入使用； 2017年12月31日，新机场新航站楼实现功能性封顶封围；

1999年，机场T2航站楼正式投入使用； 预计于2018年内将基本完成主体工程；于2019年10月试运行，满足年吞吐量4500万人次的需求。

2008年，配合机场扩建工程（T3航站楼）完工。

客货运量 2016年旅客吞吐量达9439.3万人次，货邮吞吐量194.3万吨，飞机起降60.6万架次。 预计于2025年达到旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降量62万架次。

航司布局 星空联盟成员，如中国国际航空公司等。 天合联盟成员，如中国东方航空、中国南方航空等。

疏解首都机场运营压力

民航局局长冯正霖在接受采访时曾表示，北京新机场建成后，京津冀机场将进行功能优化，首都机场二三线城市航线将疏解到天津、石家庄机场。首都机场设计能力是年吞吐量8262万人次，但从实际运营情况来看，早在2013年，客运吞吐量就已经超过了这个数字，已经饱和运营。而天津滨海机场、石家庄机场却还有不少运营空间，如2016年天津滨海机场完成旅客吞吐量1687.19万人次，而根据规划，这里可满足旅客年吞吐量为4000万人次。对于京津冀三大客运机场的营运情况，业内还流行着“北京吃不了、天津吃不饱、河北吃不到”的说法。

近年来，这样的情况正在逐步缓解，新机场的建成将进一步改变这种现状，促进京津冀三地机场之间的联动。新机场建成后，将构建以北京新老机场为轴的国际航空枢纽，同时要把京津冀机场群中的天津、河北石家庄机场进行功能优化，差异化运营。

五纵两横布局交通网络

从新机场的地理位置上来看，新机场基本处于首都机场、天津滨海机场和石家庄机场形成的三角区域的中心，且新机场距离河北省廊坊市仅26公里，尤其对于京冀两地之间的深度融合有着重要意义。

雄安新区的设立也为新机场客货运输带来更多机遇。雄安新区位置优越——地处北京、天津、保定腹地，范围涉及河北省雄县、容城、安新三县，距离北京新机场89公里；此外，新区的功能定位是作为疏解北京非首都功能集中承载地，探索人口经济密集地区优化开发新模式和调整优化京津冀城市布局和空间结构，新机场与雄安新区的结合也必将促进区域交通结构的调整。

新机场航站楼地下还将建成庞大的轨道交通车站，高铁、地铁、城际铁路等6条轨道线从核心区地下二层穿过，“五纵两横”式的综合交通主干路网正同步建设，其中，“五纵”是指新机场线、新机场高速、京雄城际铁路、大广高速和已经通车的京台高速；“两横”是指廊涿城际铁路和机场北线高速，强大的交通网络正在布局。

“五纵两横”不仅联结了北京城区与新机场，也构成了京津冀的快速通道。如新机场高速公路，北起南四环公益东桥，南至新机场；轨道交通新机场线一期北起草桥，南至新机场，旅客乘坐新机场线半小时就能到达机场，相比首都机场，在距离上新机场距离城区更远，但乘客抵达的时间并不会比去老机场慢。

而京雄城际铁路、廊涿城际铁路等要道对构建京津冀一小时交通圈十分重要。据了解，新机场与航站楼还将设计一体化综合交通中心，旅客可直接进入机场航站楼主楼，实现高铁、地铁、高速公路、公共交通与航站楼高效衔接，方便旅客沟通出行。

京津冀四大客运机场职能定位

首都国际机场与北京新机场：首都机场和北京新机场定位是国际航空枢纽，将打造成为具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局。其中，北京新机场还将打造为京津冀区域综合交通枢纽。

天津滨海国际机场：打造为区域国际枢纽，和国际货运物流中心；

石家庄正定国际机场：主要是区域枢纽和大众化的航空市场，低成本航空运营。