[经济分析]共享经济的起源、发展和影响

共享经济一词最早是针对20世纪80年代资本主义国家出现的经济滞涨问题，提出的公司治理和企业利润分配的解决办法。共享经济的理论学说曾被西方发达国家广泛应用，经济转型国家包括中国，在国有企业改革改制和工资薪酬管理中也有所借鉴。共享经济理论促进了企业利润分配中传统的资本主导“单元制”向产业资本、人力资本主导“双元制”过渡，形成了适应于现代企业发展的生产剩余索取与分配制度。

伴随资本主义国家经济滞涨问题的解决和现代企业新型股权制劳资关系的确立，传统的分享经济在企业内部剩余分配中的影响越来越微弱。但随着现代信息技术特别是互联网技术和计算机技术水平的提高以及广泛的应用，本世纪初，传统的分享经济内涵进一步丰富，外延进一步拓展，应用领域更加广泛，分享经济已经不再局限于传统的企业内部治理和薪酬分配微观层面，已经延伸到企业间合作、社会消费分享等中观和微观层面。近年来，随着互联网技术的推广、社交网络生态的日益成熟，共享经济不仅成为一种动员社会闲置资源，服务社会消费的商业模式，更是成为消费理念创新、新型经济增长方式培育、节约型社会建设和大众创新万众创业的宏观经济社会热点问题，众多的共享网站亦如雨后春笋般涌现，广泛渗入了从消费到生产的各类产业，有力地推进了产业创新与转型升级。

共享经济的理论演进

一、西方共享经济理论

共享经济最早是由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel.Spaeth）于1978年发表的论文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出，他们基于人类生态学家阿莫斯·霍利的共生合作是为了满足人们可持续发展需求的观点，提出协同消费是一种满足日常需求并与他人建立关系的日常活动，如社区内洗衣机的共享使用。

法尔森和斯贝思教授在学者霍利.A(HAWLEY.A)关于社区结构的人类生态学理论框架下，按照消费者在协同消费产品或服务过程中所处的时间和空间的异同，把协同消费分为“接触式”、“关联式”和“分离式”三种不同的消费方式。他们认为协同消费是个人对独享资源观念的转变，以及更愿意与他人共同参与消费的结果。

2000年，Zipcar和Buzzcar的创始人罗宾•蔡斯(Robin Chase)研究发现，人们真正需要的是汽车的使用权，而不是所有权。互联网可以把汽车的拥有者和使用者直接联系起来，让消费者便捷地使用租赁公司提供的车辆。Zipcar和Buzzcar公司的共享汽车遍布市中心和居民住宅区的每个角落，而且配有专用的停车位。公司承担共享汽车的维修和保养费用。注册会员可以以低廉的价格，方便地使用共享汽车。如今，凭借其强大的物联网技术和技术服务系统，Zipcar已经成为世界最大的共享汽车公司。

罗宾•蔡斯指出，互联网技术的革新使资源共享变得简单和便捷，人们越来越倾向从资源的所有者向资源的使用者转变。由于在共享经济方面做出的杰出贡献以及在商业应用上取得的巨大成功，蔡斯成为了人们公认的共享经济鼻祖。

2014年，素有“共享经济之父”之称的美国华盛顿特区经济趋势基金会总裁杰里米•里夫金(Jeremy Rifkin)，在《零边际成本社会》(The Zero Marginal Cost Society)一书中预测，科技的不断革新，将加快能源、通讯和交通三个基本要素的互动。资源可以在万物互联互通的物联网平台上自由交换，边际成本大幅度降低，甚至趋近于零。共享价值开始取代交换价值，人们可以很廉价地获得商品和服务，就会更加重视资产的使用权而不是其所有权。零边际成本和协同共享消费将逐渐成为人类生产和发展的主要经济模式之一。共享经济模式不仅提高了生产率，而且有效地减少碳足迹，保护地球的生态体系。到21世纪上半叶，共享经济模式将在很大程度上缩小人们之间的收入差距，最终实现全球经济民主化。

2014年，英国共享经济教母—黛比·沃斯可(Debbie Wosskow)在《释放共享经济》(Unlocking the sharing economy)一文中指出，共享经济是指能够帮助人们共享资产、资源、时间和技能的线上平台。沃斯可认为，固定资产(如民房、办公室、工厂，实验室等)，非物质的资产(如任务、时间、技能等)，拼车等业务都有非常广阔的前景，建议英国政府相关部门应该制定相关法律法规，并和企业或组织一起推动共享经济模式的发展。

2010年，雷切尔·波茨曼(Rachel Botsman)在和鲁·罗杰斯Roo Rogers合著的《我的就是你的：协作消费的崛起》(What's mine is yours—The rise of Collaborative Consumption)书中，中延续了协同消费的理念，认为消费者的需求满足从获得物品的所有权到使用权的转变是一种新的消费模式。并总结了五个标准来判定一家公司是否真正属于共享经济的商业模式。

1.公司的核心业务理念是释放未使用或未充分使用(即闲置资产)的价值，不管是否以营利为目的。

2.公司应该有一个清晰的价值驱动使命，坚持透明、人性和真实的原则，明确其短期或长期的战略决策。

3.资源或服务的提供方应受到充分的重视、尊重和授权，公司也应该致力于让提供者的经济和社会效益变得更好。

4.平台上的需求方只要支付一定费用，就能更高效地获得资产和服务的使用权而不是所有权，并从中受益。

5.公司业务应该是基于分散的市场或网络上，并归属于一个能创造归属感、集体责任感和互惠互利的共同体。

二、国内共享经济理论

1980年，李炳炎在《社会主义成本范畴新探》一文中率先提出“净收入”和“净收入分成制”等概念，并以此构建了中国特色社会主义分享经济理论的基本框架。在1982年发表于《经济研究》的《劳动报酬不构成产品成本的内容》一文中，李炳炎进一步对净收入分成制取代工资制和利润制的优越性进行了分析，并将其作为针对经济发展动力不足和滞胀问题的解决方法。在南京有关企业改革方案的设计中，净收入分成制得到检验。李炳炎1987年在《新成本论》一书中对之前的理论进行了全面总结，并在1990年出版的《需要价值理论》中提出了系统的“社会主义分享经济”思想。多年来，中国社会主义市场经济在实践中不断地发展进步，各种所有制经济在市场经济的背景下相继迸发出巨大活力，作为社会主义市场经济中的一种特殊的企业管理理念，中国特色社会主义分享经济理论也相应地进一步发展完善，放开公有制的范围限制，将非公有制经济和混合所有制经济的分享问题也纳入其研究范围。

2016年2月28日，中国国家信息中心信息化研究部发布《中国分享经济发展报告2016》中给出的定义是：分享经济是指利用互联网等现代信息技术整合、分项海量的分散化闲置资源，满足多样化需求的经济活动总和。并给提出了三个基本内涵。（如图1所示）

图1 分项经济的定义与内涵

1.分享经济是信息革命发展到一定阶段后出现的新型经济形态。互联网（尤其是移动互联网）、宽带、云计算、大数据、物联网、移动支付、基于位置的服务（LBS）等现代信息技术及其创新应用的快速发展，使分享经济成为可能。

2.分享经济是连接供需的最优化资源配置方式。面对资源短缺与闲置浪费共存的难题，分享经济借助互联网能够迅速整合各类分散的闲置资源，准确发现多样化需求，实现供需双方快速匹配，并大幅降低交易成本。

3.分享经济是适应信息社会发展的新理念。工业社会强调生产和收益最大化，崇尚资源与财富占有；信息社会强调以人为本和可持续发展，崇尚最佳体验与物尽其用。分享经济集中体现了新的消费观和发展观。

从分享经济发展的内在需要来看，闲置资源是前提，用户体验是核心，信任是基础，安全是保障，大众参与是条件，信息技术是支撑，资源利用效率最大化是目标。

图2 分享经济的关键要素

共享经济的模式演变

一、共享经济的类型划分

共享经济，既可看作一种经济发展模式，也可将其视为一种新兴商业模式。要探究其内涵和本质，首先要对这一现象进行解剖，按照不同维度或标准进行类别划分就是其中一法。从近年对共享经济的研究文献来看，已有不少学者根据不同标准对共享现象进行分类，常见的划分标准包括市场结构、产品或服务类型、所有权是否转移等（Teubner，2014）。

还有学者根据共享平台提供服务的种类或目的来进行分类，Schor（2014）仍然将这些看似不尽相同的共享现象划分为商品再流通、提升耐用资产利用率、服务交换、生产性资产共享等四类，与此同时，他还根据“市场导向”和“市场结构”两个维度对共享平台进行分类，划分为盈利和非盈利的两种类型，再根据供给者角色的不同划分为P2P和B2P两种类型，两种维度将共享平台划分为成了（P2P，非盈利）、（P2P，盈利）、（B2P，非盈利）、（B2P，盈利）四种类型。

2016年，杨帅从更广义的角度对共享经济模式进行了划分，按照供给和需求角色的不同划分为企业-企业、企业-个人、个人-企业、个人-个人四类。在供求双方为“企业-企业”的情况下，利用互联网资源整合平台，可在全社会范围内优化配置不同企业间的闲置产能和市场需求，是解决生产领域资源结构性矛盾的有效途径之一，例如阿里淘工厂就实现了线上市场需求与线下供给能力间的高效匹配；在供求双方为“企业-个人”的情况下，企业可进一步拓展闲置资源的利用渠道和方式，典型如首钢的创客空间，为个人创业者提供了试验设备、创业基地、资金等资源；在供求双方为“个人-企业”的情况下，主要体现为临时工经济形式，即拥有时间、技能等闲置资源的个人通过类似猪八戒网等众包平台，为企业提供临时性的设计研发等服务，这既是个人提高自身收入的重要途径，也是企业利用外部资源解决内部问题的重要渠道；在供求双方为“个人-个人”的情况下，作为个人的交易双方通过互联网平台交易各自拥有的闲置资源，例如滴滴打车交易的车辆出行服务、技能银行交易的个人特殊技能等。实际上，对共享经济的基本分析也没有脱离经济学基本框架，其核心也是对供求的对接，是贸易文明的拓展和延伸。不同的是，对接的产品和服务对象发生了改变，更加突出闲置资产和服务的再利用。

二、共享经济催生的商业模式

共享经济概念提出已将近40年了，但我们对共享经济的切身体验却主要发生在最近几年。全球共享经济正进入快速扩张期，从最初的汽车、房屋等产品的共享迅速渗透到空间、教育、医疗、金融等多个领域和细分市场，未来还会继续向生产、城市建设等领域扩张。共享经济的崛起催生了大量市场估值超过10亿美元的“独角兽”企业。根据调研公司CB Insights的数据，截至2016年2月4日，全球价值在10亿美元以上的私营公司有151家，其中有共享汽车的滴滴出行、Uber、Lyft、Olacabs、BlablaCar以及Grab Taxi，共享房屋的Airbnb、途家网，共享网络存储空间的Dropbox，共享开源软件的Github，共享邻里信息的Nextdoor，共享办公空间的WeWork，共享医生咨询和预约的挂号网，提供金融P2P服务的Funding Circle、Social Finance，以及生活类服务的Delivery Hero、HelloFresh、饿了么、Instacart等。更重要的是，这些公司创业时间多数不到5年就达到上亿甚至上百亿美元的市场估值。随着共享领域的拓展以及商业模式的不断创新，更多的巨无霸企业将接踵而来。

（一）共享出行

交通出行领域共享经济的发展起步于21世纪初，短短的十几年间，共享出行已经成为共享经济中发展最为成功的一种范式，多样化的出行共享平台如雨后春笋般涌现，由最早的共享出行领域的“鼻祖”——Zipcar到后来的Uber巨头，再到国内相继成立的易到用车、滴滴打车、快的打车等共享出行服务平台，近两年Mobike、ofo等绿色共享出行平台又蓄势接棒，再次掀起了共享经济的热风。

表1 全球主要的交通共享平台

资料来源：国研网宏观研究部整理。

1999年罗宾•蔡斯建立起的Zipcar共享租车服务被视为早期共享经济成功案例。此时的共享交通服务模式仍然比较传统：企业购买车辆，通过网络平台租赁给需要使用的消费者。Zipcar使用一套特定的会员系统，其会员可以通过在线预定、刷卡、解锁几步，从一个停车位上开走一辆自己预订好的汽车。使用完后，在线确认车辆状态就完成了交易。在传统的租赁服务中，每一次租赁都有交易成本，为保证交易成本最小，传统租赁往往需要消费者保证最短租赁期，以降低交易频率。但是Zipcar通过互联网共享平台将交易成本大大降低，这时获利方式发生改变，一辆车的使用频率越高，所获得的收益就越多。

2009年美国成立的Uber与Zipcar相比，不再购置车辆，而是吸引拥有闲置座位的车主加入平台，向有出行需求的消费者提供服务，通过定位系统对乘客和车主进行最优匹配，按实时供需情况定价，车主获得车费，乘客在最短时间得到低价的服务，平台收取一定比例的服务费，同样使多方获利。这一阶段的研究主要集中分析成功案例的盈利模式，并从中发现了一些有特色的亮点：共享经济企业利用互联网平台降低交易成本；整合闲置资源，提升闲置资源或者单位资源的使用价值；利用移动设备获取实时的供需资源；利用评价系统进行双向的、透明的监管体系；利用在线支付降低现金交易的风险；利用LBS（location based services基于位置服务）等技术手段实时匹配供需并计算价格等等。

图3 Uber的商业模式

滴滴打车（现更名“滴滴出行”）的商业模式类似于Uber，初衷是打破传统路边拦车的打车方式，利用互联网将线下出租车资源和打车的消费者整合到一个平台上，为他们提供打车和接客的服务。滴滴打车的获利方式主要有3种，一是通过红包和首页推广品牌广告，从中赚取广告费用；二是利用LBS记录用户的出行数据，充分发挥大数据的价值；三是利用线上支付的沉淀费用在账期允许的时间内做其他投资。后来随着互联网的不断发展和融资规模日益壮大，又在出租车业务的基础拓展了顺风车、快车、出租车、专车服务等多项业务。

Mobike是共享经济在自行车出行领域的典型代表，即共享经济的单车模式，2016年4月22日在上海正式上线，并迅速在北京、上海、广东等地拓展。Mobike定位于社会单车的共享，属于典型的重资产运营模式，自行车由摩拜科技公司统一研发生产，采用无链条设计和独特的材质，车体装配有GPS定位、移动互联网设备、电子锁和二维码。具体地，线上用户通过Mobike平台发布用车需求，平台会定位用户的位置和周围闲置的车辆，用户通过“押金＋付费”的方式，自主解锁附近闲置的Mobike车辆，并以小时为单位进行付费。同时，Mobike还建立一套信用制度，征信机构会对用户的信用进行监管，减少违规行为。Mobike借助互联网、GPS定位技术以及移动支付等实现了自行车的共享，并通过押金获取较为稳定的资金流，既可以补偿车辆的研发、生产和维护成本，又可以通过资本操作、用户流量等更多方式盈利。Mobike作为一种B2C租赁式共享经济，由Mobike企业向用户提供自行车租赁式服务，线下用户之间共享摩拜单车。Mobike通过押金制的方式将重资产成本转嫁给消费者，将聚集的押金、融资获取的资金用于摩拜单车的快速生产和扩张，从本质上来讲，用户既是消费者，也是生产者，Mobike是产消合一的共享经济模式。

图4 Mobike的商业模式

（二）共享房屋

2004年HomeAway作为一家提供假日房屋租赁在线服务网站正式成立，2005年开始运营。HomeAway的定位是做假日房屋的租赁，房屋管理的主要模式有两类，一是二房东；二是托管机构。HomeAway通过密集地收购网站和房产，在线下拥有庞大的房源基础，并在2011年上市，成为“民宿一哥”。公司的主要收入来源是租赁信息展示，向房主收取佣金。

2008年成立的Airbnb则完全源于个人闲置资源的再利用。面对因会议举办而客房紧张的本地酒店业，Airbnb创始人选择将自己住所内的空置房间、沙发等临时租给参会者过夜，并提供早餐，从此逐步发展成为拥有覆盖全球房源的在线共享房屋平台。Airbnb并不拥有房屋，只是将房东和房客聚集在互联网平台上，房客按需查看房源，查看他人评价，预订房间，最终入住并评价就完成了一次交易。房东通过提供闲置的住宿空间获得收入，房客获得便宜、个性化、本地化的住房体验，平台从中收取一定服务费用，多方受益。

国外HomeAway、Airbnd等短租平台的高速发展也给我国建立在线短租平台企业提供了成功的经验借鉴。从2011年起，爱日租、游天下、蚂蚁短租、途家网、小猪短租等多家在线短租企业相继成立。其中，以途家网和爱日租为典型代表，前者参照的HomeAway的商业模式，后者模仿的Airbnb的商业模式，两者均于2011年成立。

途家网的定位是中高端度假住宿市场，主要提供公寓、别墅、民宿等具有家庭氛围的住宿产品，其目标用户是家庭式自助游游客和商务游客，主要通过为业主提供管家服务收取的管理费、自营房源的收益分成、业主自营销售客房的佣金等三种方式获利。

爱日租是我国首家在线短租预订网站，属于纯平台模式，爱日租的核心定位总体不太清晰，初期更多地是效仿Airbnb的商业模式，提供的房源以个人房源为主，服务个人用户，偏向中低端消费群体，后期也开始与房屋中介进行合作，提供更多种类的房屋，主要是酒店式公寓、客栈、家庭旅馆和私人住宅，爱日租的房屋来源主要是个人、房屋中介和酒店，都是业主自营。爱日租的盈利模式比较单一，主要是通过收取佣金盈利，在房东给出的房屋价格基础上溢价12%，同时向房东收取在线成交金额的5%。

表2 全球主要的房屋共享平台

    资料来源：国研网宏观研究部整理。

（三）共享金融

共享金融在共享经济的环境下诞生，在经济形势、技术创新、政府鼓励等多重因素的推动下，共享金融发展迅速，最具代表性的是P2P信贷和网络众筹，两者的区别主要在于，P2P借款是债权性质的融资，而众筹更多是股权性质的融资。

表3 全球主要的金融共享平台

    资料来源：国研网宏观研究部整理。

P2P信贷是指借助互联网平台，资金的需求者、供给者之间直接完成交易手续，一般指个人之间进行小额借贷，源于尤努斯博士在1983年创建的格莱珉银行，该银行通过无抵押小额信贷以及一系列金融创新模式帮助扶贫者、被扶贫者达到双赢。P2P兴起后发展迅速，2015年，全国网贷成交额破万亿，同比增长258．62%，历史累计成交16312．15亿元。

作为全球第一家上市交易的P2P平台，Lending Club是一家会员制的网络借贷公司，自2007年上线以来，Lending Club的累计交易额逐年升高，年复合增长率高达178.26%。其商业模式共有4个参与主体：借款会员、WebBank、Lending Club、投资者。商业流程为：第一步，先由信用评分合格的借款人在平台发布借款请求，审核通过后，合作银行（WebBank）发放贷款(美国各州对于各自贷款利率的上限有严格规定，但在犹他州的贷款利率没有上限。Lending Club的合作银行WebBank在犹他州注册，可以在全国开设分支机构。Lending Club通过WebBank签订借款本票，可以实现两点：一是不必在各个州单独申请放贷的牌照，二是可以按照自己对于风险定价的利率放贷)。第二步，WebBank将债权以无追索权本票形式出售给Lending Club。第三步，Lending Club将本票求偿权以每月等额本息票据的形式转让给投资者。该商业流程为投资者创建了借贷规模与借贷对象的灵活性和可选择性，每个投资人既可以向多个借款者提供贷款，也可以向某个借款者提供部分贷款。Lending Club商业模式的特征在于提供标准化的金融产品和有良好信用记录的会员制债务人。

图5 Lending Club的商业模式

陆金所（全称为“上海陆家嘴国际金融资产交易市场股份有限公司”）作为我国P2P网络借贷的代表，于2011年9月成立，注册资金8.37亿元，隶属于平安集团。陆金所的Lufax金融平台面向个人客户提供“稳盈—安e贷”信贷服务，即采用一对一的网络借贷模式，业务流程为：一是陆金所融资平台为借贷双方提供代收代付服务，平安融资担保（天津）有限公司对借款人的借贷真实性负有审核责任并对借款承担全额担保责任；二是提供债权转让交易服务，以实现债权的可交换性和流动性，为投资人提供择时退出的机会。交易成功后，投资人将以等额本息的方式收回本金和回报。一般来说，年化收益率为8.4%，投资期限最短为3个月，最长3年。陆金所商业模式的特征在于以低门槛、高保障、便捷的流程服务来吸纳借贷双方选用陆金所金融平台以建立直接借贷通道。

图6 陆金所稳盈—安e贷的商业模式

众筹是一种大众通过互联网相互沟通联系，并汇集资金支持由其他组织和个人发起活动的集体行动。众筹最早是在美国出现的，也是在美国发展得最为成熟。

2009年,众筹网站Kickstarter成立,2014年早已为超过35000个创意项目筹集到了超过5亿美元的资金。Kickstarter允许想要筹资的人在网站上发起一个项目（Project），并详细描述项目的内容、筹资的目的，以及项目预计完成的时间。大众可以在网站上选择自己有兴趣的项目进行投资。在项目约定的期限内，投资者会获得项目发起人给予的非现金及股权式的报酬。网站上的筹资项目涉及面广泛，包括了音乐、艺术、建筑、文学、摄影等13个方面。

京东众筹于2014年7月1日正式上线，采用“产品众筹+股权众筹+众筹生态圈”三位一体的众筹模式，众筹领域涵盖智能硬件、文化产品、爱心公益及生活美学等，仅在2014年就实现了近1.5亿元的融资规模。其中产品众筹以企业在京东众筹平台上推出相关的项目为主，企业为客户提供更优惠的价格提前订购产品，用户以一定的自选资金额度支持该项目或产品，在保障企业获得正常融资额度的前提下，也保障了该项目或产品推出后在市场的需求情况。股权众筹则是以“东家”的形式直接对企业进行私募股权的融资支持。众筹生态圈则是京东旨在打造众筹项目的全生态链服务，无论是筛选项目还是筛选投资人，都发挥互联网的平台优势和大数据的精准营销优势。京东众筹采取向发起人收取募集总金额3%的佣金平台服务费的盈利模式，借助通过电子商务积累的优质客户群，运用大数据对用户的喜好与相关的投资项目进行精准的营销，让用户愿意自发、实时的参与项目。京东多样化的众筹模式也给融资方和投资人都提供了更多的选择，对众筹产品的创新和模式的创新都提供了较大的优势。

共享经济的影响

共享经济的迅速发展对培育经济发展新动能、引领创新、带动就业等发挥了举足轻重的作用。共享经济以低成本的优势，打破原有的商业模式以及产业生态，形成了新的经济增长点。有效缓解了我国面临的产业升级、消费升级等压力，在带动就业、促进服务转型升级、引领“双创”、提升社会诚信等方面产生颠覆性影响，发挥了积极作用。

一、带动就业

发展共享经济是践行就业优先战略的重要抓手。面对经济下行压力、就业供需矛盾，国家“十三五”规划明确提出实施就业优先战略。共享经济的快速成长改变了传统的就业方式，创造了庞大的灵活就业机会，人们可以依照自己的兴趣、技能、时间及其他资源，参与分享活动，以自雇型劳动者身份灵活就业。调研和测算数据表明，共享经济的就业弹性系数明显高于传统产业部门。在共享经济的推动下，2016年全国城镇新增就业1314万人，超额完成既定规划目标。

2016年我国参与共享经济活动的人数超过6亿人，比上年增加1亿人左右。参与提供服务者人数约为6000万人，比上年增加1000万人，其中平台员工数约585万人，比上年增加85万人。

表4 2016年我国共享经济重点领域的参与者人数

    资料来源：《中国分享经济发展报告2017》，国研网宏观研究部整理。

交通出行、房屋住宿、生活服务等领域共享经济的就业贡献表现突出。滴滴出行公布的报告显示，2016年滴滴出行平台为社会创造了1750万个灵活就业机会，其中238.4万人来自去产能行业，占比14%；87.5万人为退伍或转业军人，占比5%；每天直接为207.2万名司机提供人均超过160元的收入。在房屋住宿领域，小猪、途家、住百家等几大平台带动直接和间接就业人数估计超过200万人。在生活服务领域，大型外卖平台注册配送员已超过百万。

图7 共享企业带动的就业机会

    资料来源：《中国分享经济发展报告2017》。

二、促进服务转型升级

共享经济主要发生在可以由个人提供服务的行业，这些行业对资产投入要求不高，或者资产易分割。在传统经济中，由于信息不对称导致供求匹配效率低，且个体化的服务往往服务质量不固定，难以实现标准化、规范化，服务质量主要靠口碑传颂。例如在传统经济下私人提供的出租车服务，每个消费者经历的每次个体化服务都是一场大冒险。因此，多数服务产品采取以企业供给的方式。这是因为具有固定经营场所的企业所提供的服务可以做到标准化、规范化、规模化，而且有较好的服务投诉机制。因此，传统的出租车服务，就采取公司特许经营的方式，由专门的出租车公司提供标准化服务。而在共享经济模式下，由于即时互动的移动互联网技术出现，供求匹配效率高，且共享平台提供即时的消费评价体系，可以实现消费者订制化的个性需求，并提供服务质量保证。因此，共享经济就会对可以个性化的服务业产生颠覆性的影响，促进服务业升级。网约车就是典型例子。相比于传统出租车公司的出租车服务而言，成本具有天然优势的网约车能够实现对消费者需求的更高效响应、更优质服务。因此，共享经济的生命力就在于其解决了供求双方的痛点，提高了服务效率与服务质量，并实现了个性化的差异化的服务。

三、引领“双创”

共享经济的发展使得生产要素的社会化使用更为便利，企业和个人可以按需使用设备、厂房、资金、人员及其他闲置生产能力，在更大范围内实现了生产要素与生产条件的最优组合，使得创新创业门槛更低、成本更小、速度更快、参与更广。从实践发展看，“大众创业，万众创新”表现最活跃的领域大都带有共享经济的基因。

近年来出现的科技创新“独角兽”企业中，分享型企业往往都占到三分之一以上。根据CB Insights公布数据，截止2017年2月17日，全球独角兽企业共有186家，其中中国公司达到42家（占总数的22.6%），具有典型共享经济属性的公司有15家，占中国独角兽企业总数的35.7%。

表5 全球独角兽企业榜单中的我国共享经济企业

    资料来源：《中国分享经济发展报告2017》，国研网宏观部整理。

共享经济的发展推动了传统的单打独斗式创新创业向分享协同式创新创业演变，参与共享经济的创新创业者通过众创空间实现对接线上线下资源，大大提升创新创业效率。作为引领“双创”的天然载体，各种类型的众创空间也是知识分享领域的重要组成部分，近年来获得了突飞猛进的发展。截至2016年底，科技部认定的国家级众创空间共有三批计1337家。初步估计，全国各类众创空间超过4000家。在形式多样的众创空间里，也集聚了数量众多的共享经济创新创业群体。

四、提升社会诚信度

共享经济模式是建立在广泛社会信任上的商业模式。共享经济的发展对全社会信用水平的提高有着颠覆性的影响。在传统经济社会中，由于交易双方的信息不对称，极易产生假冒伪劣现象，以及坑蒙拐骗的不诚信行为，社会陷入一种囚徒困境。这不利于经济的发展。而基于现代信息技术支撑的共享经济，可以依靠云计算、大数据、物联网技术，以及移动互联网技术对交易主体的信用水平进行事前判断，原来需要无数次交易才能形成的信用数据链可以被一次性抓取，从而对社会信用机制产生颠覆性影响。在共享经济模式下，人们会主动增强信用意识，因为一次不诚信的信用记录就可能对一个人产生极不利的影响后果，其可能被各种共享平台拒绝服务。互动式共享平台，为交易双方评估彼此的信用质量提供了可以查询的数据。因此，互动式平台信用评价机制在客观上可以约束交易双方的行为，提升社会诚信意识。

展望

近两年来，我国共享单车的风靡激起了共享经济发展热潮，未来在充足人气和快速发展的技术支持、日新月异的迭代创新以及持续升温的资本热捧下，共享经济市场的用户数量及地域范围必将持续扩张。在交通领域，整合多种出行方式的一站式共享服务或将出现，出行共享将进一步扩展维度并延伸服务链，开展停车、加油、洗车、保养、保险等方面衍生服务，进行更多跨界合作与创新，进一步改善人们的出行体验。在房屋住宿领域，更具标准化和专业化的共享房屋发展成为必然趋势，为租房用户提供更有保障的多样化选择服务。在金融领域，未来金融科技不仅给人民带来方便快捷的机制，更带来高效严密的风险控制手段及稳健的、多渠道的资本增值途经。

目前，共享经济成为一股不可忽视的力量，它让更多的交通、住房、金融等行业发挥了效用。未来，共享经济发展方向有以下几个方面：一是共享经济将向全民发展，未来可能我们每个人都将处于共享经济之中。二是共享经济将向全行业发展，即共享经济将逐步推广到各个行业及领域，下一步教育和医疗领域将是发展的重点领域，这两个领域共享经济的发展也将推动其他领域共享经济的更快发展。三是共享经济向全过程发展。即共享经济既在生产领域和消费领域中发生作用，未来也将在分配领域以及流通领域发生作用。

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